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第155章 坏了我也造车了（第1页）

说句实话，在2004年投资tes真不是什么好主意。

毕竟这个时期的tes什么都没有，车没造出来，技术也才刚开始研发，最重要的是公司高层还存在分歧矛盾，典型的烂摊子。

按老登原本的计划，他是打算等几年，等到马斯克跟公司创始人的斗争差不多告一段落，技术研发也有眉目后再进行投资。

不过计划赶不上变化。

老登这次来硅谷，带来了将近一千万美元的资金，结果投资脸书没花完，还剩下一笔钱。

这年头的外汇很重要！

有多重要就不需要赘述了，反正这些外汇带回去，兑成软妹币投资国内肯定不行。

于是，有钱没地方花的老登，将一部分资金留给了youtube团队，剩下的钱投给了彼时还处于“草创”阶段的tes。

只是谁都没有想到，因为老登投资入股引起的蝴蝶效应，马斯克竟然提前好几年赶走了公司的两位创始人。

这会影响到tes的未来发展吗？

身处在2004年的老登不清楚，但生活在2024年的陆景却已经知道了答案。

时间线修正后，新生的tes不仅没有受到影响，反而比原来更加辉煌成功。

原来的tes应该是2010年在纳斯达克上市，2012年发布odels掀起纯电汽车热潮，2015年发布suv车型odelx，2017年发布爆款odel3……

但在老登的蝴蝶效应影响下，tes早在2006年便发布了首款电动跑车，2008年就在纳斯达克上市了。

陆景看到了一张照片。

照片中，马斯克在tes上市时的敲钟仪式上意气风发，而他赫然站在马斯克身边微笑鼓掌，同样出席了本次敲钟仪式。

好好好！

老马上市敲钟还带他一起玩，真不愧是好哥们，泪目了！

时隔二十年，此时的tes早已成为新能源汽车行业的龙头企业，市值高达七千多亿美元。

根据陆景的了解，elliecapital也就是老登开设的马甲投资公司，在tes持有约208亿股，持股比例约为653。

按最新市值计算，这些股份的价值约为450亿美元，而elliecapital也是tes对外披露的第三大股东。

我勒个去！

当年的400万美元，没想到如今变成了400多亿美元，虽然只变了一个字，但这完全就是两个概念。

“坏了，我也造车了！”

陆景很难绷。

身边的朋友都去造车，他还信誓旦旦地说自己不会进军汽车行业，这辈子都不可能去造车。

结果一转眼，他就变成了全球新能源汽车龙头企业tes的第三大股东……

这算不算食言了？

好在elliecapital的马甲暂时还没有曝光，除了少数人知道外，外人根本不清楚他和elliecapital的关联。

马斯克肯定知道！

不过他也不是什么大嘴巴，不会到处嚷嚷自己好哥们的事，更何况这种操作在富人群体很常见，也没什么可宣扬的。

在微末时注资tes，帮他赶走了那两位讨人厌的创始人，陆景跟马斯克的交情不浅。

如果说之前，他跟马斯克只是普通朋友，那经过老登这么一搞，再加上二十年的沉淀，俩人称得上一句“铁哥们”。

陆景赫然发现，自己的车库里多了好几辆车，全是tes旗下的车型。

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