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京华之地,一广汽丰田肆之贾人,月初语于众曰:“今但费金十二万余,即可驭凯美瑞之车而归。”此言一出,市井哗然,盖因所提凯美瑞者,乃二零二四款第九代之新物,其初定之值,高达十七万一千八百金也。贾人更坦言:“月复一月,价愈趋下,往昔未尝见此等廉售。实乃情势所迫,非降价无以售罄。”
忆往昔,第九代凯美瑞,于今年春三月间,璀璨问世,其标价乃凯美瑞历代之最低,然犹显尊贵。回溯前代,第八代凯美瑞,曾乃广汽丰田之“销冠”,五载之内,销量逾百万,誉满天下。然则,第九代凯美瑞之市场表现,却未及预期之盛,售价亦自指导价而大幅跌落,且势头不减。以二零二四款二点零E精英版为例,原标价十七万一千八百金,今该肆竟惠让四万六千金,裸车之价,仅十二万五千八百金耳。更兼置换之补,其价或可探至十一万金之域。论及销量,自去年金秋十月至今年上元节前,凯美瑞月售皆过万,乃至二万余辆之盛况。然自第九代凯美瑞登台后,其销量骤减,数月之内,未得一万辆之佳绩,三月六千八百余,四月九千余,五月八千余,皆显疲态。有识之士,深谙广汽集团之道者析之曰:“丰田者,素以财务严谨着称,即便降价促销,亦必保本求利。今凯美瑞能降至十二万金左右,足见其前利润之丰厚。”
又闻今年六月间,凯美瑞再掀降价风暴,汽油版直降三万至三万二千金,售价低至十三万九千八百金,双擎版亦不过十四万九千八百金。凯美瑞者,广汽丰田之明珠,历经三十七载春秋,代代皆领风骚,赢得全球二千万车主之信赖。而今之境遇,实乃市场变幻莫测之写照也。
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